Pago por velocidad

Líder del projecte: Francisco Ochando

03 | 05 | 2012 - 06:03 PM

Pretende dos fines: la recaudación para el sostenimiento de la red viaria y la seguridad, mediante el pago por velocidad y aumentar los límites legales de velocidad con un pago añadido. Consistiría en utilizar los actuales radares por tramos que se están instalando en la red viaria nacional, con fines sancionadores, para detectar la velocidad media de los vehículos que transitan, registrar la matrícula de los que superan un umbral determinado y utilizar un peaje para el pago por velocidad, aumentando razonablemente los límites en autopistas y autovias de varios carriles por sentido. El ciudadano percibe que puede superar los 120km/h actuales sin incurrir en una falta y sin ser sancionado, pagando un peaje en función de su velocidad de uso, acorta los tiempos y aporta al sostenimiento de la via, estableciendo umbrales gratuitos para que no paguen los que circulen a velocidades bajas. La administración recauda dinero para su sostenimiento y mejora de viales, e instaura el pago por uso.


Proyecto

proyecto-pagovelocidad.pdf
Anteproyecto
Recursos

-Sistema de cmaras de captacin de matrculas.
Aprovechara los actuales portales de entrada a autopistas para su instalacin.
Se instalaran en prticos en determinados tramos de autova cuya velocidad quiera ser controlada y objeto de pago. Ya existen tramos con control de velocidad media que en la actualidad se utilizan para sancionar por exceso y cuyo objetivo podra ser el control de la velocidad.
-Sistema de comunicaciones
Cualquier medio de comunicacin de datos desde el prtico de entrada hasta el de salida como radio WIMAX, F.O., WIFI, red telfonica o satlite.
-Sistema de grabacin de matrculas y clculo de medias.
Lo forma el sistema informtico de registro de matrcula, vehculo y hora y el sistema receptor de datos para el clculo de velocidades.
-Sistema de cobro de peajes
En autopistas se podran utilizar los actuales sistemas de peaje, en tramos de autova cuya velocidad quiera ser controlada, habra que instalar prticos de saliida de pago. En nuevas autopistas o tramos de autovia con control de velocidad generaran puestos de trabajo directo.


Proposta d'implementació

Existen dos variantes para los siguientes casos:
- Pago por velocidad en Autopista: Tiempo mnimo de implantacin 12 meses
- Pago por velocidad en tramos de autovia muy transitados: 24 meses.

Proyecto de norma sobre trfico (6 meses): Comprendera la modificacin y consenso sobre la norma que contemple el aumento del lmite en autopistas hasta un mximo de 140km/h y el aumento en autovas acorde con las condiciones de seguridad de la va hasta un mximo de 130 km/h. El proyecto debera contemplar mediante una legislacin complementaria, la regulacin y control del trfico por tramos, el pago por velocidad y el posible pago de peajes en autovias para determinadas velocidades medias, etc.

Aprobacin de norma o decreto (Mx. 2 meses):

IMPLANTACION DEL PROYECTO PILOTO

He elegido los siguientes tramos por sus caractersticas, la cantidad de trfico rodado y el costo de mantenimiento:
Tramo autopista AP7 desde el peaje de Martorell a Tarragona (80 km):
Instalacin de cmaras de control de matrculas y sistema informtico de registro y clculo de velocidad en peajes existentes. 2 meses.
Prueba del sistema de control y registro, notificacin de velocidades medias y coste futuro a los conductores: 2 meses.

Tramo autova A3 de Arganda a Tarancn (49km): Instalacin de cmaras de control de matrculas y sistema informtico de registro y clculo de velocidad media. 3 meses.
Prueba del sistema de control y registro: 2 meses.
Establecimiento de tramos de velocidad de pago en autovia, notificacin a los usuarios de velocidad media y coste del posible peaje, si fuera el caso: 2 meses.
Instalacin de paradas de pago (peaje) en el tramo citado: 12 meses.


Aplicaciones

Autopistas: El sistema de pago por velocidad media permite calcular un pago proporcional a la velocidad media alcanzada en la va, por tramos. Es un sistema ms justo de pagos, donde el usuario que circula por encima de la media es penalizado con un sobrecargo en el peaje de acuerdo con el aumento de contaminantes y la carga de los seguros.
Se establece un sistema estadstico por el cual el precio del peaje en autopistas crece de forma exponencial en tramos de velocidad media desde 100 a 140 km/h. Viajar a velocidades inferiores no supone gratuidad pero supone precios ms bajos, viajar a velocidades superiores supondra sanciones. Este sistema se aplicara a turismos, motocicletas y utilitarios.

Autovas (tramos de tres o ms carriles): En tramos de autova que permitan una circulacin segura a velocidades constantes elevadas se podra aplicar la velocidad mxima de 130km/h, por otro lado se aplicara un peaje a los usuarios que sobrepasaran una determinada velocidad media, bonificando con la gratuidad a los que no superasen otro umbral de velocidad media, calculada estadsticamente. Con ello se podra retornar al Estado parte del dinero invertido que puede reutilizarse en la conservacin y mejora de estas vias y la generacin de puestos de trabajo directo en los peajes, e indirectos en su mantenimiento.

El fin de la medida pretende la creacin de empleos directos e indirectos, la mejora de la red viaria y el pago proporcional por parte de los que circulan a velocidades ms altas desplazando o transformndo las sanciones y finalmente busca transferir la mayor parte del coste al turista que realiza trayectos ms largos, beneficiando al usuario que realiza tayectos ms cortos.


Anàlisi d'Actors

Gobierno: Promover la aprobacin de una norma correspondiente que admita esta nueva tarificacin, asi como la ampliacin de lmites de velocidad en autopistas hasta los 140 km/h, y en autovias, cuando as lo permita, hasta 130 km/h de mxima.
Administracin pblica: Gestionar la instalacin de los sistemas de reconocimiento de matrculas en autopistas y autovas, que podrn sustituir total o parcialmente a los sistemas de pago fijo por tramos actuales. Junto con las empresas concesionaras se encargar del cobro de peajes, recaudacin y gestin de los recursos que facilitarn el mantenimiento de los viales.
Concesionarias de autopistas: Gestionarn, junto con la Administracin correspondiente, la tarificacin y el mantenimiento del sistema de peajes por tramos de velocidad. El sistema no supone prdidas de puestos de trabajo, ya que los sistemas actuales de cobro seguiran existiendo. Por otro lado, el nuevo sistema generara puestos de trabajo para el mantenimiento del mismo.
Usuarios: Son receptores directos de un servicio que reciben del Estado. Con sus impuestos se ha impulsado la modernizacin de la red viaria, si bien, la red hay que seguir mantenindola, tanto desde el punto de vista de la seguridad como de su disponibilidad. El usuario percibe que sus carreteras se mantienen y mejoran, pero a cambio debe aportar un extra por su circulacin que podr ser ms elevado si hace uso de las carreteras a velocidad ms alta, con su correspondiente aumento de la contaminacin. Por otro lado el proyecto propone un alivio de los peajes a los conductores que en autopistas opten por mantener velocidades medias ms bajas y la gratuidad total en otros casos.


Enllaços

http://www.lavanguardia.com/vida/20120327/54278145841/gobierno-se-plantea-aumentar-velocidad-en-autopistas.html

El gobierno se plantea aumentar la velocidad en autopistas siempre y cuando se solvente el impacto ambiental que la medida podra gen


http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/racc-sube-velocidad-variable-haya-78004.htm

El RACC pide que la velocidad, si se sube, sea por tramos y variable, con control por radar.




TAGS: autopistas pago variable velocidad

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